A Stellantis anunciou na segunda-feira (20), o fim da produ��o do Fiat Uno, seu ve�culo mais famoso no Brasil.

O compacto, lan�ado em 1984 com inova��es tecnol�gicas que foram replicadas por seus concorrentes, se despede com uma s�rie especial, a Uno Ciao (tchau em italiano), limitada a 250 unidades numeradas, informou a empresa.

Em 2021, o Uno deve emplacar pouco mais de 20 mil unidades, quase nada se comparado aos 274 mil ve�culos vendidos em 2011, no auge da segunda gera��o.

Ap�s estrear em 1984 com um projeto bem mais avan�ado que seus concorrentes, o sucessor do 147 n�o agradou de imediato, ganhando apelidos como �botinha ortop�dica�. A mec�nica sofr�vel contrastava com a posi��o de dirigir elevada, os bot�es e comandos acess�veis, o espa�o interno e visibilidade excepcional.

Parecia que n�o haveria solu��o para a montadora italiana no Brasil quando o governo federal decidiu isentar carros com motor at� 1.000 cm�, criando um segmento que sustentou a ind�stria at� poucos anos atr�s.

O Mille virou l�der em seu segmento, aproveitando a in�rcia da rivais da Fiat. Ainda assim, a marca planejou um sucessor, o Palio, que desembarcou em 1996, mas n�o conseguiu matar o irm�o mais velho.

O Uno seguiu como carro de entrada at� 2010, quando a Fiat repensou sua proposta e lan�ou uma segunda gera��o, conhecida pelo design de quadrados arrendodados.

Se n�o revolucionou, o novo Uno cumpriu seu papel de carro bem resolvido e moderno para �poca. O problema � que logo depois surgiu uma nova safra de hatches compactos como o Onix e o HB20 que ditaram uma tend�ncia e sufocaram o famoso carro da Fiat.

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O Uno Ciao ter� cada carro numerado e contar� com emblema, cor cinza �Silverstone�, teto, retrovisores externos e spoiler traseiro pintados de preto e ma�anetas na cor do ve�culo. Al�m disso, um adesivo lateral com a inscri��o �Uno Ciao� junto da frase �LA STORIA DI UNA LEGGENDA�.�

Uma lenda, sem d�vida.